粵螺定制304不銹鋼 A型孔用彈性擋圈 GB893內卡簧 孔卡 M6

不論不銹鋼板還是耐熱鋼板，奧氏體型的鋼板的綜合性能最好，既有足夠的強度，又有極好的塑性同時硬度也不高，這也是它們被廣泛采用的原因之一。奧氏體型不銹鋼同絕大多數的其它金屬材料相似，其抗拉強度、屈服強度和硬度，隨著溫度的降低而提高；塑性則隨著溫度降低而減小。其抗拉強度在溫度15~80°C范圍內增長是較為均勻的。更重要的是：不銹鋼螺絲隨著溫度的降低，其沖擊韌度減少緩慢，并不存在脆性轉變溫度。所以不銹鋼在低溫時能保持足夠的塑性和韌性。

目前軸用擋圈主要分三類:軸用彈性擋圈、軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈。其中軸用彈性擋圈一般使用卡簧鉗安裝，軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈一般用尖改錐或尖嘴鉗安裝。以下將詳細論述這兩種方法所存在的缺陷和不足:一、以上兩種安裝方法都需要操作者用較大的力來撐開擋圈，較費力；二、對于用尖改錐或尖嘴鉗安裝軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈來說，由于鋼絲擋圈彈性較小且本身沒有著力點，在安裝過程中極易造成擋圈斷開或安裝工具打滑，需要操作者有較高的技巧及經驗才能勝任安裝鋼絲擋圈的工作。

卡簧是機械領域較為常見的一種限位元件，主要用于對機械部件進行軸向限位。目前，市面上常見的卡簧均呈具有一開口的圓環(huán)狀，該圓環(huán)具有一定的彈性形變能力，使用時，利用該圓環(huán)的彈性能力，便可以將卡簧可拆卸地裝配至機械部件上。但是，這種采用一體式圓環(huán)的卡簧的缺陷在于，頻繁拆裝使用時，容易造成卡簧斷裂，使用壽命較短。

標準件是常用的零件，其廣泛的應用于各種機械結構中。其中T型軌道螺栓是一種常見的標準件。現有的T型軌道螺栓特別是應用于高鐵中的T型軌道螺栓往往是安裝在預埋好的軌道中的，T型軌道螺栓安裝不夠方便，容易造成位置的偏差。

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